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贵州桥梁护栏安全,桥梁的护栏到底是为了美观还是为了防护

来源:www.onarins.com   贵州护栏厂家 发表时间:2019-02-27

    贵州桥梁护栏安全,桥梁的护栏到底是为了美观还是为了防护,在几起车辆冲破护栏坠江事故发生后,这个问题也间接被放在了"显微镜"下.
    其实,桥梁两侧的护栏更多考虑到的是行人的安全,而两侧人行道与车行道之间路缘石处才是最主要挡车"防线".城市桥梁上,两边的人行道与车行道交界处都设有路缘石,这一道防线最主要的功能就是拦截车辆,防止车辆冲撞到行人或是撞击桥梁.而桥梁最外侧的护栏主要是起到保护行人的功能,抵抗冲撞能力较弱.

    以重庆公交在万州长江二桥坠江事件为例,在路缘石处应该设置非常强的防撞墙或防撞护栏,而从这起事故来看,万州长江二桥的路缘石上仅安装了一排钢管式金属防护栏,整个高度比较矮,从专业角度看,其高度和强度、刚度都不符合规范要求,更不用说抵抗如此极端的横向冲撞了.很多桥梁都设置了中央分隔带,这能对从对向驶来的车辆起到一定缓冲作用,而万州这座大桥中间是没有分隔带的,从对向驶来的公交车直接斜冲过来,碾轧过路缘石直接冲下桥.

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    护栏安全问题为什么容易被忽视?长期以来,我国的桥梁设计者和管理者更多考虑桥梁主体结构安全,考虑桥会不会垮的问题,而忽视了路缘石、护栏等附属结构如何保证车辆和行人的安全,在这方面还有很大的提升空间,有很多细致的工作要做.相比之下西方发达国家则更加严谨细致."他们对桥梁上的护栏、灯杆的设计都考虑得很周全,比如万一有车辆撞上灯杆,他们会考虑如何从设计上保证不让灯杆遭到撞击后倒下砸中车,以保证人的安全.

    任何一座大桥护栏都不可能挡住所有意外撞击."防护栏具有预防和保护作用,但是任何一座大桥护栏,都不能说可以抵抗住所有情况下的意外撞击."也就是很难具体地说,多少吨的车辆以多大的速度撞击桥梁护栏时,保证不会发生坠江事故.大型车辆如果高速或大攻角(接近垂直方向)冲撞护栏,撞击力超过护栏的防护能力极限,护栏也难保车辆不会冲出桥外.

    一个巴掌拍不响……在我们将锚头只向桥梁基建问题时,是否忽略了更重要的一点,那就是国民素质,比如疲劳驾驶、酒驾等等,最让人痛心疾首的便是那些抢方向盘的"英雄"了,试问你们有几条命赔偿在座的乘客,所以说,在桥梁安全方面,我们作为基建强国务必要谨慎谨慎再谨慎,而日常行车安全、生命财产都掌握在我们自己手脚之下,请务必珍惜!

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